NDR - Dokumentation  /  45 min 

Ein Großsegler für Hamburg -
Die Peking kehrt heim
 
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Sie war einer der letzten Frachtschiffe unter Segeln - ein Gigant mit vier Masten: Die Peking. Vor über hundert Jahren in Hamburg gebaut, zuletzt in New York fast verschrottet, kehrt sie nun heim an die Elbe. Als Schmuckstück für den Hamburger Hafen, originalgetreu restauriert - eine schwimmende Legende.  

Vor 100 Jahren waren sie die stolzesten und schnellsten frachttragenden Großsegler auf den Ozeanen: die legendären „Flying-P-Liner“… von der Hamburger Laeisz-Reederei um die Welt geschickt. Robust gegen Sturm und wütende See konstruiert, konkurrierten sie hinsichtlich ihrer Zuverlässigkeit mit Dampfschiffen im Liniendienst. Einer der letzten vier „P-Liner“, die immer noch schwimmen, ist die Viermastbark Peking. Gebaut 1911 bei Blohm & Voss in Hamburg. 34 Mal umrundete sie Kap Hoorn, um Salpeter aus Chile zu holen - ohne Motor, den bekam sie nie. Auch keine großen Umbauten. Und so ist die Peking heute ein einzigartiges „Original“ aus jener Zeit, als Seefahrt für viele Abenteuer und Traum bedeutet hat. Hamburg war damals eine der führenden Seehandelsstädte. Alle Welt kam die Elbe hinauf in den Hafen der Hansestadt. 

Und hierher kehrt die Peking nun zurück, nach fast hundert Jahren. Ihre letzte große Reise, die vor der Skyline New Yorks ihren Anfang nimmt. Dort lag sie 40 Jahre lang im South Street Seaport Museum am Pier. Anfangs als aufpoliertes Schmuckstück, später Rost und Verfall überlassen. Und als die Abwrackwerft drohte, waren es wieder Hamburger, die dem nun gar nicht mehr stolzen „P-Liner“ frischen Wind versprachen: Rolling Home zurück an die Elbe… in einem Dockschiff über den Atlantik und später auf eigenem Kiel. Und unterwegs wird - wie Phönix aus der Asche - aus einem Stück schrottreifer Geschichte ein majestätischer Zeitzeuge auferstehen: Die „Peking“ - einer jener legendären „Flying-P-Liner“, der letzten frachttragenden Großsegler der Seefahrtsgeschichte. Komplett restauriert wird sie in altem Glanz die Silhouette des Hamburger Hafens dominieren. Als ein Wahrzeichen des gerade entstehenden Deutschen Hafenmuseums. Das daran erinnert, dass es schon immer die Schiffe waren, die Norddeutschland zu einem Dreh- und Angelpunkt im weltweiten Handel und Kulturaustausch machten. Bis hin zu den Träumen der Menschen heute, die darum kämpfen, dieses Erbe zu erhalten

Reportage / 45 Minuten / im Auftrag des WDR

Tägliche Routine: Die holländische Wasserschutzpolizei startet zur Kontrollfahrt auf der Maas, dem wohl beliebtesten maas1Freizeitfluss der Nordrhein-Westfalen, gleich hinter der niederländischen Grenze. In den Yachthäfen liegen tausende Sportboote. Die meisten gehören den Deutschen. Und an den Ufern sitzen die Angler dicht an dicht. Doch nicht alle verhalten sich so, wie Gäste es tun sollten. Oft haben sie nicht mal einen gültigen Angelschein, ganz zu schweigen von den zurück gelassenen Müllbergen und regelrechter Fischwilderei. Nicht selten holt die Maas-Polizei große Netze mit verendeten Fischen aus dem Fluss.

Auch die deutschen Freizeitkapitäne nehmen es nicht immer so genau mit den Vorschriften. Die holländischen Wasserschutzpolizisten aber sind unnachgiebig. Denn sie kennen die Gefahr, die von schnellen Motorbooten, von unzureichenden Sicherheitsausrüstungen und defekten Geräten an Bord ausgehen kann. In jedem Sommer gibt es überfahrene Schwimmer, Kollisionen, Brände… Tote und Verletzte.

Auf der Jagd nach Rasern greifen die Holländer inzwischen sogar zu einem radikalen Mittel: sie lassen die Uniform an Land und gehen mit PSstarken Zivilbooten auf Kontrollfahrt. Und wer sich auf ein vermeintlich harmloses Rennen mit ihnen einlässt, tappt voll in die Falle.

Das Kamerateam um Manfred Schulz und Wiel Verlinden begleitet die Beamten der Wasserschutzpolizei Roermond auf ihrer Maas-Patrouille. Und die Verkehrssünder lassen nicht lange auf sich warten: Fahren ohne Führerschein, Alkohol am Steuer, gefährliche Bootsmanöver, abenteuerliche Ausreden überführter Freizeitkapitäne... und ungläubige, geschockte Gesichter. Denn die Folgen für die Betroffenen sind erheblich: Geldbußen von mehreren hundert Euro bis hin zur Anzeige. Ein hartes Durchgreifen, das man in deutschen Bootsrevieren so nicht kennt.

... über vimeo gibt es den Film "Schifffahrt aus Leidenschaft"  On Demand zum Download

Portrait / 45 Minuten / für ARD-Reihe „Menschen hautnah“

Ein Alptraum. Seit 60 Jahren ist er hinter Ernst Peter her: Er treibt im eiskalten Wasser, kann die Lichter am Ufer sehen - das rettende Ufer... unerreichbar. Irgendetwas zieht ihn nach unten, immer und immer wieder. Er kämpft einen Todeskampf. Rudi, sein bester Freund, treibt reglos neben ihm... Und auch die anderen... Es sind die Erinnerungen an die schrecklichste Nacht in seinem Leben, die ihn nicht loslassen. Ernst Peter ist der letzte Überlebende von U 77. Das deutsche U-Boot ist 1943 vor der spanischen Küste versenkt worden. Von 43 Mann starben 34. Warum der heute 81jährige überlebt hat, ist ihm selbst noch immer nicht klar. Ja, er hat überlebt. Aber zur Ruhe gekommen ist er nie.

Jetzt endlich, 61 Jahre nach dem Untergang hat Ernst Peter den Mut, sich den Erinnerungen offen zu stellen. Er will versuchen, die Schrecken seiner Vergangenheit abzuschütteln. Der Film begleitet den alten Mann auf eine bewegende Reise dorthin zurück, wo mit dem U-Boot auch ein Teil von ihm in die Tiefe gerissen wurde. Und eine Reise zu den Menschen, die den damals gerade 20jährigen halbtot aus dem Wasser gezogen und ihm ein zweites Leben gegeben haben.

Dokumentation / 60 Minuten / für den NDR

Immer noch in Fahrt - die letzten Zeugen der Küstenschifffahrt. Der Wohlstand kam auf Schiffen, Jahrhunderte lang, als die Straßen noch nicht da und wenn doch dann schlecht waren und die Pferdefuhrwerke nur mühsam voran kamen. Noch bis zum Zweiten Weltkrieg sorgten kleine Frachtsegler für den Warentransport an den Küsten von Nord- und Ostsee. Sie waren die „Kleinlaster zur See“, vom Wind und den Gezeiten angetrieben mit oft nur zwei oder drei Mann Besatzung. Erst der moderne LKW-Verkehr war ihr Untergang. Nur einige wenige der fast vergessenen alten Frachtsegler sind erhalten und immer noch in Fahrt.